בחברה מתנהלים כיום כ-50 פרויקטים יישומיים של מחקר ופיתוח בתחומי בטיחות, תשתיות למסעות כבישים, תשתיות לגשרים ומבנים, תשתיות ניקוז וחשמל, איכות הסביבה, ניהול תנועה ומערכות תנועה חכמות (ITS), תכנון דרכים והנדסת תנועה ונושאים מיוחדים נוספים.

תהליך ועקרונות בניהול פרויקטים של מו"פ

הרעיונות לפרויקטי מו"פ מגיעים מגורמים שונים בתוך החברה ומחוצה לה והם מתועדפים במסגרת תוכנית העבודה רב-שנתית.
פרויקט מו"פ טיפוסי מתחיל בתהליך של סקירת ספרות, בעקבותיו חקירה מעבדתית, בהמשך נערך ניסוי שדה ומעקב בטווח זמן קצר ובזמן ארוך.
סיום מוצלח של המחקר מוביל לשינוי הנחיות תכנון, לאישור השימוש במוצר/בטכנולוגיה ו/או להגדרתו במפרט. ההנחיות או המפרטים החדשים מוטמעים בעבודה השוטפת של האגפים השונים בחברה: בתכנון ובביצוע פרויקטים, באחזקת רשת הכבישים ובהבטחת איכות.
תהליך פרויקט מו"פ מבטיח קשר הדוק ודו-כיווני בין העבודה בשטח (תכנון וביצוע פרויקטים) לחזית המחקר בתחום.

עקרונות כללים בניהול פרויקטי מו"פ

• הפרויקט צריך להיות תואם לחזון וליעדים
• לכל פרויקט יש תוצר ברור שמוגדר מראש
• משתמש הקצה מעורב בפרויקט לכל ארכו (חשיבה מראש על הטמעה)
• הדרישות מפרויקט מו"פ זהות לחלוטין לדרישות מפרויקט "רגיל" (עמידה בלו"ז ובתקציב, איכות התוצרים, ציונים לפרויקט ולמבצעים)
• לכל פרויקט יש מתאם מטעם החברה שמבצע ניהול והבטחת איכות על כל התהליך
• הפרויקט כולל תהליך הטמעה (מוגדר בחוזה/הצעת המחקר)